Топливный рынок под давлением: что происходит с ценами и чего ждать Азербайджану - АНАЛИТИКА

Конфликт на Ближнем Востоке докатился до заправок.

Мировые цены на бензин обновляют максимумы. Для Азербайджана нынешняя ситуация складывается двойственно: с одной стороны, это относительная стабильность внутреннего рынка, с другой — усиливающееся давление внешнего рынка на высокооктановый импорт.

Под занавес марта средняя цена бензина в мире поднялась до $1,41 за литр. В ряде стран стоимость топлива уже достигла исторических максимумов, а в отдельных регионах одновременно с дороговизной специалисты говорят о рисках физического дефицита автомобильного топлива.

Сейчас цены чутко реагируют на геополитику: ключевой причиной подорожания стала эскалация на Ближнем Востоке, резко изменившая баланс на глобальном энергетическом рынке. Военные действия с участием США и Израиля против Ирана нарушили логистические цепочки и фактически заблокировали Ормузский пролив — стратегическую артерию, через которую проходит до 20% мировой нефти. При этом известно, что любые сбои на этой артерии мгновенно отражаются по всей цепочке поставок, усиливая нервозность на рынке и ускоряя повышение цен.

В сложившейся ситуации нефтяные котировки с конца февраля выросли более чем на 35%, закрепившись в диапазоне $100–$120 за баррель. Еще более жесткая динамика наблюдается на розничном рынке из-за структурного дефицита переработки: по оценкам International Energy Agency, нехватка мощностей НПЗ достигает 2,5 млн баррелей в сутки. В результате бензин дорожает быстрее сырья, а переработка превращается в главный ограничитель предложения.

Вследствие этого сильно различается и география цен. Так, в США литр бензина в среднем подорожал до $1,01, тогда как еще месяц назад стоил заметно меньше, а в отдельных штатах цена уже приближается к $1,6. В Европе ценовые уровни поднялись еще выше: в Германии литр топлива стоит сейчас около €2,17 ($2,35), в Нидерландах — порядка $2,41. Абсолютный максимум фиксируется в Гонконге — более $3,07 за литр. При этом разброс ценников на заправках отражает не только налоги и структуру рынков, но и степень уязвимости к внешним шокам.

На этом фоне отечественные аналитики поднимают вопрос дефицита. «Трудности с транспортировкой через Ормузский пролив отражаются не только на стоимости, но и в отдельных случаях приводят к нехватке топлива», — говорит депутат и эксперт Вугар Байрамов. По его уточнению, дополнительное давление формирует зависимость от импорта: «Европейский союз ежегодно тратит сотни миллиардов евро на закупку энергоресурсов, и потому любые ограничения со стороны поставщиков усиливают волатильность. И даже при относительно небольшой доле поставок через Ормузский пролив ограничения на глобальном рынке быстро транслируются в рост цен внутри региона».

В Азербайджане ситуация пока выглядит более устойчивой, хотя полностью изолироваться от внешнего давления местному рынку невозможно. Основной объем бензина АИ-92 производится на мощностях SOCAR, что снижает риски резких скачков внутри страны. В то же время сегмент высокооктанового топлива остается зависимым от импорта, а значит — чувствительным к внешней конъюнктуре.

Поставки формируются по нескольким направлениям. Россия традиционно занимает ведущие позиции по АИ-95, значительные объемы автомобильного горючего поступают из ОАЭ, Румынии и Беларуси, заметно усиливается роль Греции. При необходимости рынок дополняется поставками из Болгарии, Туркменистана, Грузии и Турции.

В периоды ремонта нефтеперерабатывающего завода импорт затрагивает и АИ-92, позволяя избежать дефицита и сгладить внутренние колебания.

Параллельно формируется и обратный поток: отечественный бензин поставляется в Грузию и транзитом в Армению. В целом, по экспертным данным, такой подход работает на гибкость, однако не устраняет зависимость от глобальных процессов, особенно в условиях мировой геополитической нестабильности.

Картина в соседних странах показывает, насколько быстро может меняться ситуация. По словам эксперта Ильхама Шабана, рост цен в регионе сейчас весьма ощутимый. В Грузии и Армении розничные цены на моторное топливо увеличились в среднем на 20–25% по сравнению с февралем.

По данным агентства Argus, на 23 марта диапазон цен в Грузии составлял: AI-92 — 1,06–1,80 AZN, AI-95 — 1,14–1,94 AZN, AI-98 — 1,35–2,29 AZN, дизельное топливо Euro-5 — 1,19–2,02 AZN, СПГ — 0,67–1,14 AZN. При этом поставки в страну в марте шли с румынских и болгарских НПЗ, а бензин AI-92 закупался в Азербайджане для нужд государственных структур.

В Армении цены также остаются высокими: $1,27 за литр AI-92, $1,32 — за AI-95 и $1,38 — за дизель Euro-5. Приведенная динамика подчеркивает зависимость региональных рынков от внешних поставок и логистики, отмечает специалист.

В итоге складывается ситуация, при которой глобальный топливный рынок постепенно выходит за рамки обычной ценовой волатильности. Для нашей страны назревает необходимость сохранения внутренней устойчивости, уточняют специалисты.

• В Баку прошел первый семинар по ТЭО «Зеленого энергетического коридора»
• Проект «Абшерон» выйдет на промышленную добычу газа в 2029 году