Самир Рзаев: Безопасность полётов находится в центре всех решений AZAL-ИНТЕРВЬЮ-ФОТО

Председатель правления ЗАО Азербайджанские авиалинии (AZAL) Самир Рзаев дал интервью информационному агентству AПA и Азербайджанскому государственному телевидению (AzTV).

Глава AZAL ответил на вопросы, касающиеся авиационной безопасности, устранения рисков в воздушном пространстве на фоне противостояния Израиль–Иран–США, перечисления российской стороной компенсаций за сбитый самолёт AZAL, утверждений о подорожании авиабилетов, причин некоторых задержек рейсов Баку–Нахчыван и других тем.

— AZTV: Самир муаллим, если говорить о стратегии развития AZAL, каковы основные приоритеты?

— Стратегия развития Азербайджанский авиалиний (AZAL) строится по нескольким ключевым направлениям, и в центре этой стратегии, прежде всего, находится безопасность. Наряду с этим, основными приоритетами считаются устойчивый и сбалансированный рост, улучшение пассажирского опыта, операционная устойчивость и цифровая трансформация. Поэтапное обновление нашего авиапарка также является одним из важнейших приоритетов AZAL.

В настоящее время в парке AZAL насчитывается 26 самолётов, и согласно нашей новой стратегии, к 2032 году мы планируем увеличить их число до более чем 50. В этом направлении ведутся постоянные переговоры, мы работаем над контрактами. Уже на сегодняшний день в наш авиапарк вошли 6 новых самолётов Airbus A320neo. Хотел бы отметить, что 10 дней назад мы добавили в парк шестой самолёт A320neo, и до конца текущего года планируется поступление ещё 7 самолётов. Из них 6 — Airbus A320neo и 1 — Boeing 787-9.

Азербайджанские авиалинии также продолжают работу по расширению международных связей и маршрутной сети. В 2025 году были подписаны код-шеринговые соглашения с Uzbekistan Airways, Gulf Air, а некоторое время назад — с Air Serbia. В настоящее время у AZAL имеется 12 код-шеринговых соглашений, а также мы работаем более чем по 40 interline-соглашениям.

Как известно, AZAL дополнительно использует в своём флоте 4 арендованных самолёта, причиной чего является высокий пассажирский спрос — именно для его удовлетворения они и были привлечены. Предполагается, что примерно до ноября текущего года, после поступления новых самолётов в наш парк, эти воздушные суда будут возвращены.

— AПA: Какие основные факторы определяют высокие результаты, достигнутые AZAL в последние годы?

— Достигнутые нами результаты, безусловно, являются итогом параллельной и скоординированной работы нескольких ключевых факторов. Здесь особую роль играют правильное стратегическое планирование, оптимизация операций, гибкое управление и, самое главное, клиентоориентированный подход.

В настоящее время в финансовых показателях Азербайджанских авиалиний (AZAL) наблюдается устойчивая тенденция роста. С 2023 года доходы компании увеличились на 42%. За этот период также можно наблюдать значительный рост числа пассажиров.

В течение 2025 года количество пассажиров AZAL превысило 4 миллиона, при этом около 1 миллиона пришлось на транзитных пассажиров. Этот показатель особенно важен для нас, поскольку он свидетельствует об укреплении позиций Азербайджана как регионального транзитного хаба.

Одной из основных причин роста пассажиропотока стало расширение маршрутной сети. Только в прошлом году мы открыли 4 новых направления, а в настоящее время AZAL выполняет рейсы в общей сложности по 53 направлениям.

— AZTV: Самир муаллим, в основе успеха всех структур стоят человеческий капитал и умение правильно им управлять. Какие стратегические приоритеты AZAL отражает развитие человеческого капитала? Что вы можете сказать по этому поводу?

— Вы абсолютно правы. Развитие человеческого капитала является составной частью стратегических приоритетов Азербайджанских авиалиний (AZAL). В последние годы применяется более структурированный и целенаправленный подход к повышению вовлечённости сотрудников. В результате показатель вовлечённости персонала уже достиг 83%. Это один из очень важных индикаторов для нас.

Одновременно мы работаем над платформой SKY Academy. Мы придаём особое значение формированию культуры непрерывного обучения и развития. С внедрением платформы SKY Academy расширяются возможности сотрудников как для профессионального, так и для личностного развития.

Перестройка системы управления эффективностью также является для нас очень важным критерием. Основная цель заключается в том, чтобы более чётко определять цели наших сотрудников, точнее измерять результаты их работы и на этой основе системно управлять процессом дальнейшего развития.

Мы также очень активно работаем над интеграцией новых сотрудников в организацию. Новые платформы, которые мы внедряем в этом направлении, помогают сотрудникам быстрее адаптироваться и одновременно становиться частью команды.

На сегодняшний день общий показатель сотрудников, выразивших желание уволиться по собственному желанию, составил всего 3%.

— AZTV: Пилотов AZAL можно считать одними из самых профессиональных в мире. Они уже обладают достаточно высоким авторитетом. На каком уровне в AZAL осуществляется подготовка пилотов и бортпроводников?

— Это действительно так. В целом лётный состав Азербайджанских авиалиний (AZAL) заслуживает очень высокой оценки. Одним из наших основных критериев является постоянная подготовка пилотского состава. Непрерывное расширение авиапарка создаёт необходимость в постоянной подготовке пилотов. Мы на постоянной основе реализуем программы повышения квалификации новых пилотов.

С 2024 года начал функционировать наш Центр подготовки лётного состава, расположенный в Международном аэропорту Габалы, где проводятся соответствующие мероприятия для того, чтобы наши пилоты овладевали более современными и передовыми навыками. В настоящее время в упомянутом учебном центре в программах участвуют 25 пилотов.

Кроме того, 65 наших пилотов привлечены к международным учебным программам в Турции, и ожидается, что до конца 2026 года они вернутся в страну и приступят к профессиональной деятельности.

В конце прошлого месяца 36 наших выпускников начали обучение в городе Льейда. Молодые пилоты, успешно прошедшие обучение, получат сертификаты type rating и начнут работу в Азербайджанских авиалиниях.

Также хотел бы отметить, что недавно в Национальной авиационной академии состоялось открытие Международного учебного центра. Центр состоит из двух частей. Одна часть предназначена для подготовки диспетчеров воздушного транспорта, другая — для подготовки лётного состава к действиям в чрезвычайных ситуациях.

Основная цель заключается в том, что мы - AZAL и Национальная авиационная академия, стремимся сосредоточить все программы подготовки авиационного персонала в Азербайджане.

Что касается бортпроводников, то здесь также существуют определённые критерии отбора — сильные коммуникативные навыки, высокий уровень эмпатии, культура обслуживания, знание языков, умение работать в команде и, самое главное, ответственное отношение к безопасности пассажиров. Это очень важные критерии, и они используются во всех наших процессах отбора.

После отбора кандидаты проходят интенсивную двухмесячную теоретическую программу подготовки, а затем — 6 практических полётов, включающих подготовку к действиям в чрезвычайных ситуациях. В результате сотрудники, успешно прошедшие все этапы, допускаются к самостоятельным рейсам и поэтапно формируются как полноценные бортпроводники.

Для информации отмечу, что за последние 3 года к нашей команде присоединились более 400 новых бортпроводников, и сегодня они уже работают на всех наших рейсах.

— AПA: Каковы основные новшества последних лет в сфере клиентского опыта?

— Мы постоянно работаем над повышением качества обслуживания. В конце прошлого года мы подписали соглашение с компанией Viasat — мировым лидером в области спутниковой связи. На наших новых самолётах уже введена в эксплуатацию услуга высокоскоростного бортового Wi-Fi.

Кроме того, мы полностью обновили мультимедийную развлекательную систему на всех наших самолётах. Ещё одним примером является то, что мы регулярно вносим обновления в меню питания, чтобы предложить пассажирам более широкий выбор.

Азербайджанские авиалинии (AZAL) неоднократно признавались компанией Skytrax победителем в номинации «Лучшая региональная авиакомпания Центральной Азии и СНГ». Эта оценка формируется на основе глобальных опросов пассажиров из разных стран мира и показателей качества обслуживания.

В апреле этого года мы также были удостоены награды компании PAX International в номинации «Лучшие бортовые развлечения и связь» среди стран СНГ.

— AZTV: Самир муаллим, ранее, говоря о стратегии развития AZAL, вы отметили, что безопасность является главным приоритетом. Что сегодня показатели безопасности говорят об общем качестве операционной деятельности AZAL?

— Да, вы совершенно правы. Безопасность — наш главный приоритет. В целом основным и неизменным приоритетом в деятельности авиакомпании является безопасность полётов. Именно она находится в центре всех стратегических и операционных решений компании, и любая деятельность в первую очередь оценивается с этой точки зрения.

В Азербайджанских авиалиниях (AZAL) действует механизм управления безопасностью полётов, который мы называем SMS — Safety Management System. Эта система полностью соответствует требованиям Закона Азербайджанской Республики «Об авиации», а также международным стандартам и рекомендациям, установленным Международной организацией гражданской авиации (ICAO).

Модель управления безопасностью полётов позволяет нам своевременно выявлять и управлять рисками, обеспечивая необходимый уровень контроля. Кроме того, каждый инцидент или операционное несоответствие подробно расследуется, принимаются превентивные меры, а пилоты проходят соответствующее обучение.

В авиационной сфере существует показатель SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircraft) — оценка безопасности иностранных воздушных судов. Нам удалось снизить этот индекс с 1,7 до 0,8. Это считается хорошим показателем, поскольку качество индекса SAFA определяется именно его снижением.

— AПA: Как представленные в последнее время цифровые решения на официальном сайте и в мобильном приложении AZAL изменили клиентский опыт и бизнес-результаты?

— В 2023 году мы запустили современный обновлённый веб-сайт, а также наше мобильное приложение. Для пользователей программы Miles мы создали личный кабинет и усовершенствовали процесс начисления миль. Кроме того, теперь пассажиры могут использовать мили для получения дополнительных услуг.

В 2025 году мы также начали внедрение платёжных систем Apple Pay и Google Pay. Ещё одним интересным нововведением стало то, что теперь посадочные талоны можно добавлять в Apple Wallet и Google Wallet — это тоже отдельное новшество.

Благодаря новой функциональности пассажиры могут повышать билеты эконом-класса до бизнес-класса, что является дополнительной услугой. На сегодняшний день этой услугой воспользовались более 15 тысяч пассажиров.

На нашем сайте и в приложении также уже доступны такие сервисы, как фиксация стоимости билета и онлайн-изменение билета. Кроме того, на сайт и в мобильное приложение добавлены возможности уведомления о статусе рейса и изменениях в расписании.

Отмечу, что в ближайшем будущем мы планируем очередное обновление официального сайта и мобильного приложения Азербайджанских  авиалиний (AZAL).

— AZTV: Если говорить об устойчивом развитии, каковы основные приоритеты вашей ESG-стратегии — то есть в сферах экологии, социальной ответственности и управления?

— Мы объединили авиалинии, аэропорт и аэронавигационные службы вокруг единой ESG-стратегии. Наша цель — создать низкоуглеродную авиационную экосистему.

Одним из приоритетов этой стратегии является обновление авиапарка самолётами нового поколения с более экономичным расходом топлива.

Особо хочу отметить роль Управления воздушного движения - Азераэронавигации (AZANS) в нашей ESG-стратегии. Благодаря спутниковому наблюдению и технологиям космического мониторинга ежегодно оптимизируются сотни тысяч рейсов. Это означает сокращение маршрутов и снижение расхода топлива.

В результате общий объём выбросов углерода сократился на 2,6%. Присоединившись к программе устойчивого развития Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), мы стремимся внедрять международные стандарты управления выбросами.

Мы также сформировали план декарбонизации до 2050 года по достижению near-net-zero — практически нулевого уровня выбросов, и в ближайшее время планируем его представить.

— AZTV: Не каждая страна может присоединяться к глобальным инициативам. Как участие в глобальных инициативах влияет на стратегические позиции AZAL, как представителя Азербайджана?

— Участие в глобальных инициативах делает Азербайджанские авиалинии (AZAL) частью глобальной авиационной повестки. В этом плане мероприятие COP29 стало для нас важной платформой. Организовав сессию по климатической деятельности аэропортов, AZAL представил участникам работу по обновлению авиапарка и подготовке к использованию устойчивого авиационного топлива.

Кроме того, в прошлом году мы впервые в регионе приняли Международный энергетический форум Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Это показывает, что AZAL задаёт новое направление устойчивому развитию авиации в регионе.

Наряду с этим аэропорт повысил свой уровень до третьего в рамках программы Airport Carbon Accreditation. Это стало одним из первых подобных достижений для Международного аэропорта Гейдар Алиев, а также для всего Каспийского региона и Центральной Азии.

— AZTV: Какие основные тенденции демонстрирует динамика прибыльности Международного аэропорта Гейдар Алиев за последние годы?

— За последние три года Международный аэропорт Гейдар Алиев демонстрирует высокую динамику прибыльности. Этот рост в основном связан с увеличением пассажиропотока и открытием новых направлений.

В 2025 году аэропорт обслужил более 7 миллионов пассажиров, а точнее — 7,6 миллиона. Из них около 1 миллиона составили транзитные пассажиры, число которых с 2023 года выросло в три раза.

— AПA: Самир муаллим, вы уже отмечали, что аэропорт добился многих успехов. Каковы основные достижения и прогресс?

— Одним из главных показателей развития Международного аэропорта Гейдар Алиев являются полученные им международные награды. Аэропорт имеет 5-звёздочный рейтинг престижной компании Skytrax и неоднократно удостаивался премии Skytrax «Лучший аэропорт Центральной Азии и СНГ».

В сфере безопасности мы сотрудничаем с зарубежными партнёрами для обеспечения соответствия международным стандартам качества. Нашим последним достижением в этой области стало успешное прохождение Международным аэропортом Гейдар Алиев оценки безопасности APEX in Safety. Это свидетельствует о соответствии стандартам безопасности Международной организации гражданской авиации (ICAO).

— AПA: Как оптимизация воздушного пространства влияет на полёты?

— Расположение Азербайджана на пересечении основных маршрутов между Европой и Азией превращает его в транзитный центр. В последние годы этот фактор приобретает всё большее значение.

С учётом геополитических ограничений в ряде регионов и перераспределения воздушного движения авиакомпании всё чаще выбирают воздушное пространство Азербайджана как стабильный и предсказуемый маршрут.

В период нестабильной геополитической ситуации воздушное пространство Азербайджана считается наиболее подходящим для безопасных полётов, поэтому многие авиакомпании обращаются к нам.

В 2025 году Азераэронавигация (AZANS) безопасно обеспечила управление более чем 342 тысячами полётов в воздушном пространстве страны.

Когда маршруты выстраиваются оптимально, сокращается продолжительность полётов, минимизируются задержки и уменьшается расход топлива. Это означает снижение операционных расходов, а также более стабильные перелёты для пассажиров.

— AZTV: Если посмотреть на позиции Азербайджана в этой сфере в региональном масштабе, как в целом развивается положение нашей страны?

— Современные технологии, внедрённые в Азераэронавигация (AZANS), делают воздушное движение в регионе более эффективным и безопасным. Это усиливает роль нашей страны в управлении воздушным пространством и увеличивает её транзитный потенциал.

За прошлый год в воздушном пространстве Азербайджана было выполнено более 261 тысячи транзитных рейсов. Это означает рост на 36% по сравнению с 2024 годом. Если посмотреть на последние 3 года, количество транзитных рейсов увеличилось в 4 раза.

В 2023 году совместно с Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) была подготовлена национальная стратегия воздушного пространства AZANS на 2023–2028 годы. Мы считаем эту инициативу важным шагом в модернизации аэронавигационной системы страны.

— AZTV: Мы знаем, что на фоне военно-политических противостояний, особенно конфликта между Ираном, Израилем и США, внимание к Международному аэропорту Гейдар Алиев возросло, и сегодня воздушное пространство Азербайджана является одним из самых безопасных. Его даже называют своего рода «воздушным Суэцем», сравнивая с Суэцким каналом. Появляется информация о частичном открытии воздушного пространства Ирана. Какова ситуация сегодня? Международные рейсы всё ещё выполняются через Азербайджан? Этот процесс продолжается?

— Вы абсолютно правы. Ситуация достаточно сложная. Частичное открытие воздушного пространства Ирана уже официально подтверждено, и об этом проинформированы все соответствующие структуры.

Ожидается, что действующие ограничения сохранятся до 25 мая. В настоящее время полёты в воздушном пространстве Ирана выполняются в ограниченном режиме. В основном этой возможностью пользуются местные авиакомпании и рейсы, получившие специальное разрешение.

Многие международные авиакомпании по-прежнему проявляют осторожность и ограничивают использование этого воздушного пространства. В этих условиях роль Азербайджана становится ещё более значимой.

В настоящее время количество ежедневных транзитных рейсов превышает 800.

— AПA: Самир муаллим, по рейсам Баку–Нахчыван–Баку периодически происходят задержки и переносы вылетов. Какие меры предпринимает AZAL для того, чтобы выполнение этих рейсов было более стабильным, удобным и точным?

— Как известно, в настоящее время по маршруту Баку–Нахчыван–Баку ежедневно выполняются 8 регулярных рейсов. В зависимости от пассажирского спроса это число может меняться. Например, в летний сезон, когда пассажиропоток увеличивается, количество рейсов возрастает до 16.

В целом изменения в количестве рейсов осуществляются с учётом как операционной эффективности, так и безопасности полётов.

При резком ухудшении погодных условий или возникновении непредвиденных технических ситуаций принимаются определённые оперативные решения, и в расписание полётов могут вноситься изменения.

Иногда бывает так, что самолёт вылетает из Баку и продолжает полёт в направлении Нахчывана, однако уже по прибытии в район Нахчывана погодные условия могут измениться. Учитывая, что Аэропорт Нахчыван расположен в местности с особым рельефом, экипаж может принять решение, что погодные условия представляют опасность, и самолёт должен вернуться.

Безусловно, для нас, для Азербайджанских авиалиний (AZAL), приоритетом является безопасность. И здесь, независимо от каких-либо расходов или дополнительных затрат, решение всегда однозначное: самолёт должен вернуться, совершить посадку в Баку, а после улучшения погодных условий рейс может быть выполнен повторно.

— AПA: Самир муаллим, вопрос, который интересует всех, — цены на авиабилеты. Как известно, звучат мнения о высокой стоимости билетов. Хотелось бы услышать причины из ваших уст.

— Безусловно, мы полностью понимаем обеспокоенность наших пассажиров и стараемся оказывать поддержку в этом вопросе. Эта тема не остаётся без нашего внимания. Однако, считаю, что сравнивать Азербайджанские авиалинии (AZAL) с лоукостерами — не совсем корректный подход. Потому что AZAL как компания не позиционирует себя в качестве бюджетной авиакомпании.

Формирование цен осуществляется в соответствии с международными авиационными стандартами, и AZAL в этом направлении руководствуется подходами и принципами, применяемыми ведущими международными авиакомпаниями.

На формирование стоимости авиабилетов влияют несколько основных факторов. Прежде всего это количество пассажиров на рейсе, оставшееся до вылета время, а также существующая на рынке динамика спроса и предложения. Все эти факторы анализируются в соответствии с международной авиационной практикой, и цены формируются именно на основе этих параметров.

Для пассажира самым важным вопросом являются прозрачные и доступные цены. Поэтому мы расширяем возможности раннего бронирования, проводим кампании, внедряем решения по оплате в рассрочку и предлагаем пассажирам более удобные варианты выбора.

Мы также предоставляем пассажирам альтернативные варианты. В Международный аэропорт Гейдар Алиев ещё 40 авиакомпаний выполняют рейсы по различным направлениям, и 15 из них являются лоукостерами.

Если обратиться к статистике, то в 2025 году 1,7 миллиона пассажиров воспользовались услугами бюджетных авиакомпаний, работающих в нашем аэропорту. В целом же число пассажиров, обслуженных всеми авиакомпаниями, в прошлом году превысило 3,5 миллиона.

Доля AZAL в пассажиропотоке Международного аэропорта Гейдар Алиев составляет 49%, тогда как 51% приходится на иностранные авиакомпании.

Хотел бы также отметить, что нашей главной целью в целом является содействие развитию туризма в Азербайджане. Сегодня Международный аэропорт Гейдар Алиев полностью открыт для других авиакомпаний и их запросов, и мы готовы предоставлять им необходимые льготы.

Наша основная цель — увеличить объёмы пассажирских перевозок и число туристов, приезжающих в Азербайджан.

— AZTV: В декабре 2024 года произошла страшная катастрофа. Имеем в виду инцидент с крушением самолёта AZAL. Наконец, после долгого перерыва и продолжительных переговоров, проведённых расследований между Азербайджаном и Россией была достигнута конкретная договорённость о том, что российская сторона выплатит компенсацию и последствия будут урегулированы совместно. Начался ли уже процесс выплаты компенсации и как в целом будет проходить этот процесс?

— Да, по итогам переговоров между правительствами Азербайджана и России уже достигнута договорённость о выплате российской стороной компенсаций наследникам граждан Азербайджана, погибших в результате катастрофы.

Одновременно, согласно достигнутому соглашению, ущерб, причинённый Азербайджанским авиалиниям (AZAL) в результате катастрофы, также будет компенсирован правительством России.

В целом перечисление выделенных средств российской стороной Азербайджану планируется в ближайшее время. После этого на нас будет возложена задача по выплате этих средств наследникам погибших.

— Самир муаллим, благодарим вас за то, что нашли время ответить на наши вопросы.

— Я тоже благодарю вас. Было очень приятно.

Нигяр Аббасова — Информационное агентство AПA

Атая Алемдаргызы — AZTV

Фото: Руфат Мустафаев © APA GROUP

• Статус оператора и реестр: что изменится в Таможенном кодексе Азербайджана
• В Бяндоване будет построен новый завод в рамках нефтяного проекта «Карабах»
• Нефть подешевела: Brent опустилась до $108 за баррель, WTI — до $101,62